簡單介紹：英國進口DDS電化學一氧化碳高抗氫傳感器GS+4CO2H用于測量應用環境中氫氣含量較高的一氧化碳氣體，廣泛應用鋼廠，煤化工等領域。詳情介紹：GS+4CO2H 是一款高質量一氧化碳傳感器，適用于有氫氣干擾的環境.主要特點：穩定性好，快速響應和恢復能力，環境適應力強性能參數：性能參數：靈敏度 ：50 ± 20 nA / ppm典型基線范圍 (空氣中) ：±2 ppm CO過濾能力：＞20000ppm小時T90時間：量程 ：0 - 500 ppm大載荷：1000 ppm線性范圍 ： 0-1000ppm重復性： ±3% CO推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜1 ppm 典型值環境數據：工作溫度范圍：-30°C到 +50°C壓力范圍 ：800 到 1200 mbar工作濕度：15% 到 90% RH壽命數據：長期漂移：推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期壽命： 24 月空氣中標準質保 ：12 月（從發貨起）
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2023
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隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內空調也派上了用場，但有些人卻習慣開著空調在車里睡覺，而這樣做卻是極其危險的事情。實際上，國內各地每年都會發生開著空調在車內睡覺致死的事件。現在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態下，發動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能聚集在車內，發動機進入怠速空轉狀態。如果燃油燃燒不充分，并與車內人員呼出的二氧化碳混合，導致氧氣減少。時間一長，導致車內人員在不知不覺中一氧化碳中毒。一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進入人體后，體內血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經**，導致人的感覺、反應、理解等機能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態，在車里開空調休息也很危險的。“人會漸漸昏睡過去，渾身無力，當司機發現的時候很難自救。”人在缺氧的環境下，6分鐘就會導致大腦不可逆死亡，時間超過30分鐘就會導致心臟缺血缺氧而死。醫生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會因為四肢乏力難以自救，開空調在車內睡覺的話就更感覺不到了。由于車內空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內二氧化碳含量升高到一定程度，也會使人進入昏迷狀態。 一氧化碳是怎樣進入車內的？那么一氧化碳是怎么進入到車里的，您有知道多少呢？汽車在運行時，發動機的轉速在每分鐘1500-3000轉，所排出的廢氣中不會有過量的一氧化碳。但是，...
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2023
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隨著工業氣體泄露事件頻發，保障工業生產**和以人為本思想也不斷深化，工人的健康問題、**問題逐漸引起人們的關注。 近些年來化工產業生產過程中對有毒氣體的監測越來越引起工廠的重視。二氧化氮（NO2）是一種重要的工業氣體，可用于工業水處理作劑，也可作紙漿和纖維的漂自，面粉、油脂、食糖的精煉，皮革的脫毛等。同時，二氧化氮是有毒氣體之一，顏色呈紅棕色順磁性有刺激性氣味，易溶于水。低濃度（4ppm）的二氧化氮會使鼻子麻痹，可能導致過量吸收，長期暴露在NO2濃度為40到100毫克/立方米的環境中會嚴重影響健康影響。因此，為避免二氧化氮氣體危害工作人員的身體健康，影響生產**，對工廠二氧化氮氣體的實時監測就很有必要。二氧化硫（SO2）是常見、簡單、有刺激性的硫氧化物。大氣主要污染物之一。火山爆發時會噴出該氣體，在許多工業過程中也會產生二氧化硫。由于煤和石油通常都含有硫元素，因此燃燒時會生成二氧化硫。當二氧化硫溶于水中，會形成亞硫酸。若把亞硫酸進一步在PM2.5存在的條件下氧化，便會迅速高效生成硫酸（酸雨的主要成分），這就是對使用這些燃料作為能源的環境效果的擔心的原因之一。 二氧化硫（SO2）是一種對環境危害性比較大的氣體，需要二氧化硫傳感器來進行測量。工業廢氣，是指企業廠區內燃料燃燒和生產工藝過程中產生的各種排入空氣的含有污染物氣體的總稱。 這些物質通過不同的途徑呼吸道進入人...
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隧道一般來說是車輛行駛的地方，大家怎么也不會聯想到隧道內有毒氣、易燃氣體存在。建成后的隧道確實幾乎沒有有毒、易燃之類的氣體存在，但是在建設過程中有毒有害、易燃類氣體是存在的。隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經地層高溫高壓的作用下在進入煤的變質碳化過程中產生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩定的滲入、嚴重散發或者突然涌入，在開挖區域將有有毒有害氣體出現：伴隨一定地質擾動，有毒有害氣體也會以強烈爆發的形式（通常含有大量煤塵）產生。加上隧道長期受室內外溫差大，空氣不流通、濕度大等影響，有毒有害氣體容易累積，如果施工不當極易發生重大**事故。隧道中有害易燃氣體主要有甲烷、一氧化碳、硫化氫和數量不等的重烴以及微量的稀有氣體等。那么怎樣避免施工過程發生因氣體引起的**事故呢？當然是在施工過程中知道環境的中的有毒有害氣體的濃度啦，達到危險程度之前撤離現場，等后續處理好，滿足**條件再繼續施工。當然除了檢測有毒有害氣體之外還要檢測氧氣濃度，畢竟沒有氧氣我們人類是無法生存的。在隧道中安裝上固定式氣體探測器，實時監控隧道內相關氣體的濃度。根據實際情況進行作業，即可避免因有毒有害氣體引起的**事故，維護工作人員的生命**。
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簡單介紹：S+5OXLF氧氣傳感器是一款長壽命無鉛氧氣傳感器詳情介紹：S+5OXLF是一種高性能、長壽命、無鉛氧傳感器性能參數：輸出信號 ：0.1± 0.03 mA零點電流 ：＜0.3% vol. O2 ）T90響應時間：量程 ：0 - 25% 氧氣*大過載：30%氧氣推薦負載電阻：100歐姆分辨率 (依賴電路)：＜1 ppm 典型值環境數據：連續溫度范圍：-40℃ 到 +60℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數據：長期漂移：＜ 5% 每年推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期工作壽命：60 個月質保 ：發貨起24個月
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2023
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3月份，國家消防救援局發布2022年國內消防救援隊伍接處警與火災情況。據統計，去年，國內消防救援隊伍共接報處置各類警情209.2萬起，共計出動消防救援人員2247.2萬人次、消防車401.3萬輛次，營救被困人員16.8萬人，疏散遇險人員26.7萬人。共接報火災82.5萬起，死亡2053人、受傷2122人，直接財產損失71.6億元，與2021年相比，起數、亡人數分別上升7.8%和1.2%，傷人數和財產損失分別下降8.8%和0.9%。全年警情首破200萬起，8月為*繁忙的一個月。全年共接報處置警情任務209.2萬起，**超過200萬起，系有統計記錄以來警情任務*繁重的一年，平均每天接報處置警情5731起，平均每15秒鐘就處置一起突發警情。從每月情況看，8月份為全年接處警情*多的一個月，達到25.4萬起，創單月歷史*高記錄，日均接報處置警情達到8200多起。農村地區火災比重偏大、大火概率偏高農村地區火災占比較大，各類火災風險相對突出。全年共接報農村火災46.2萬起、亡1009人，占國內的56%、49.1%，高于農村人口占總人口不足四成的比重，仍是當前火災防控的重點和難點。農村地區消防基礎設施相對薄弱，老齡人口比重高，群眾自防自救能力較差，生產經營場所以“小作坊”為主，且多為耐火等級較低的自建民房，火災風險高。從初步調查的農村火災原因看，違規生產作業引發的火災起數比城市高90%，用火不慎引...
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簡單介紹：GS+7CO電化學一氧化碳傳感器可應用多種高要求的場合,包括采礦行業，鋼鐵行業的固定點測量系統，完全按照工業標準封裝,英國原裝進口,直接替換7EF，CO-BF等。詳情介紹：GS+7CO電化學一氧化碳傳感器可應用多種高要求的場合,包括采礦行業，鋼鐵行業的固定點測量系統，完全按照工業標準封裝,英國原裝進口,直接替換7EF，CO-BF等。性能參數：輸出信號 ：100 ± 300 nA / ppm典型基線范圍 (空氣中) ：±2 ppm COT90時間：測量范圍 ：0 - 1000 ppm大過載：2000 ppm線性 ： 推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.5 ppm 典型值環境數據：連續工作溫度：-30°C到 +50°C壓力范圍 ：800 到 1200 mbar工作濕度：15% 到 90% RH壽命數據：長期漂移：推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期壽命： 24 月空氣中標準質保 ：24 月（從發貨起）
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2023
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近年來，大眾的低碳環保意識愈發增強，出行期開始逐漸以公交地鐵為主要交通工具，當然，還包括大火的共享單車。今天，主要講的是公交車的相關問題。 公交車極大的方便了我們出行，而且能夠節約能源和減少污染，但是近幾年來，夏季高溫，公交自然高發，讓我們坐公交上出行都心有余悸，現在很多公交車上都安裝各種傳感器來保護出行**。公交車自燃類似的事情發生了很多次，由于天氣高溫致使發動機艙內溫度過高，造成油管接口膨脹滲油，使得高溫處局部出現火情，雖然發動機艙內自動干粉滅火器啟動，但仍造成了車輛失火事故。為了人民的**，這個時候各類型傳感器起到了非常重要的作用。一般來說公交車自燃事故，與車輛運行年限較長、內部線路老化關系很大。一般運營年限較長的車輛以及后置發動機的車輛，運行中很容易出現發動機艙內溫度過高以致出現火災等事故。后置發動機車輛的駕駛員，很難發現發動機溫度過高等問題，因此安裝溫度傳感器進行報警能夠發揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝一氧化碳傳感器，當發動機溫度達到設定的閾值時，就會自動報警。隨著技術的發展以及人們都出行**的越來越重視，公交車上還會安裝一些其他的傳感器，比如有空氣質量傳感器、二氧化碳傳感器等來防患。
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2023
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3月份，國家消防救援局發布2022年國內消防救援隊伍接處警與火災情況。據統計，去年，國內消防救援隊伍共接報處置各類警情209.2萬起，共計出動消防救援人員2247.2萬人次、消防車401.3萬輛次，營救被困人員16.8萬人，疏散遇險人員26.7萬人。共接報火災82.5萬起，死亡2053人、受傷2122人，直接財產損失71.6億元，與2021年相比，起數、亡人數分別上升7.8%和1.2%，傷人數和財產損失分別下降8.8%和0.9%。全年警情首破200萬起，8月為*繁忙的一個月。全年共接報處置警情任務209.2萬起，**超過200萬起，系有統計記錄以來警情任務*繁重的一年，平均每天接報處置警情5731起，平均每15秒鐘就處置一起突發警情。從每月情況看，8月份為全年接處警情*多的一個月，達到25.4萬起，創單月歷史*高記錄，日均接報處置警情達到8200多起。農村地區火災比重偏大、大火概率偏高農村地區火災占比較大，各類火災風險相對突出。全年共接報農村火災46.2萬起、亡1009人，占國內的56%、49.1%，高于農村人口占總人口不足四成的比重，仍是當前火災防控的重點和難點。農村地區消防基礎設施相對薄弱，老齡人口比重高，群眾自防自救能力較差，生產經營場所以“小作坊”為主，且多為耐火等級較低的自建民房，火災風險高。從初步調查的農村火災原因看，違規生產作業引發的火災起數比城市高90%，用火不慎引...
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簡單介紹：英國進口DDS電化學氨氣傳感器GS+7NH3-1000是一款不帶偏置電壓的氨氣傳感器，使用更加方便，性價比高，廣泛應用于冷庫儲存，電廠等領域。詳情介紹：英國進口DDS電化學氨氣傳感器GS+7NH3-1000是一款不帶偏置電壓的氨氣傳感器，使用更加方便，性價比高，廣泛應用于冷庫儲存，電廠等領域。性能參數：靈敏度 ：8± 4 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：±10 ppm NH3 等量T90時間：量程 ：0 - 1000 ppm*大過載：1500 ppm線性范圍 ：0-1000ppm重復性： 推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：5 ppm環境數據：連續溫度范圍：-40℃ 到 +50℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數據：長期漂移：＜20% 每年推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期工作壽命：＞24 個月質保 ：發貨起12個月
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簡單介紹：英國進口DDS電化學二氧化硫傳感器GS+4SO2是一款上等的工業級二氧化硫傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應用于化工等領域。詳情介紹：英國進口DDS電化學二氧化硫傳感器GS+4SO2是一款上等的工業級二氧化硫傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應用于化工等領域。性能參數：輸出信號 ：500± 100 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：± 0.5ppm SO2 equivalentT90時間：測量范圍 ：0 - 20ppm*大過載：150ppm線性范圍 ：線性5%重復性： 推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.1 ppm 環境數據：連續溫度范圍：-30℃ 到 +50℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數據：長期漂移：小于 15%每年推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期工作壽命：24 個月質保 ：發貨起12個月
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簡單介紹：電化學硫化氫傳感器GS+4H2S傳感器可應用多種高要求的場合,包括化工行業，鋼鐵行業的便攜探測器，完全按照工業標準封裝,英國原裝進口,直接替換4H，H2S-A1。詳情介紹：GS+4H2S傳感器可應用多種高要求的場合,包括化工行業，鋼鐵行業的便攜探測器性能參數：性能參數：輸出信號 ：700 ± 250 nA / ppm典型基線范圍 (空氣中) ：± 2 ppm H2ST90時間：測量范圍 ：0 - 100 ppm大過載：500 ppm重復性：推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.1 ppm 典型值環境數據：連續工作溫度：-30°C到 +50°C壓力范圍 ：800 到 1200 mbar工作濕度：15% 到 90% RH壽命數據：長期漂移：推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期壽命： 24 月空氣中標準質保 ：12 月（從發貨起）
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簡單介紹：5年壽命，4系列氧氣傳感器S+4OXLF氧氣傳感器是三電極的無鉛氧氣傳感器，適合于工業**和排放等領域。5年壽命，4系列氧氣傳感器S+4OXLF的設計壽命大于5年，并且是標準的工業4系列封裝。詳情介紹：這種氧氣傳感器是一種非常高性能的長壽命氧氣傳感器，具有良好的重復性，解決了普通迦閥尼克原理的氧氣傳感器的不佳性能，符合RoHS。氧氣傳感器測量范圍為0-30%O 2 ，溫度范圍為-40 ℃到 +60 ℃。氧氣傳感器的工作原理是燃料電池原理, 它不同于傳統的有鉛的基于迦伐尼克原理的氧氣傳感器，里面沒有影響壽命而產生消耗的陽極。S+4OXLF氧氣傳感器的設計壽命大于5年，并且是標準的工業4系列封裝。氧氣傳感器的特點:更適合于保護環境的無鉛設計.快速的響應時間，小于10秒.無“Glitch”設計。長壽命，大于5年.氧氣傳感器的指標:輸出信號 0.10 ± 0.03 mA（空氣中）零點電流 (偏置) T90 響應時間 測量范圍 0 - 25% 氧氣過載 30% 氧氣線性 S = K log e (1/1-C)偏置電壓 -600 ± 10 mV
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燃氣熱水采暖爐也就是燃氣熱水采暖鍋爐，是指利用燃氣燃燒把水加熱到一定溫度，通過暖氣管道、散熱器來實現供暖要求的熱水鍋爐.隨著燃氣采暖熱水爐應用越來越廣泛，加強其質量控制顯得尤為重要，CO排放性能是燃氣采暖熱水爐的重要性能指標，保證其檢測結果的準確性非常重要。近年來，燃氣采暖熱水爐因其高效、便捷、小巧、舒適等優勢被越來越多家庭所接受和青睞，國內范圍內使用燃氣采暖熱水爐的家庭已經超過1000萬戶，而且這個數據還在急速增長中。在一份新媒體端的調查問卷數據中顯示，78%以上的用戶首先關注的是產品**性問題（如CO中毒），尤其是在超過100萬戶消費者面臨燃氣采暖熱水爐產品置換之時，更加**、安心的采暖解決方案成為新時代的消費需求。在燃氣采暖熱水爐在工作過程中，會產生一些煙氣，煙氣中包含CO、CO2和NOx等氣體，其中CO對于人身體有比較大的危害，在濃度與較高時，會威脅人類的生命。因此，GB 25034-2010《燃氣采暖熱水爐》中對于CO 的排放進行了明確的要求，其中7.5.8條中有對氣流監控的規定。在氣流監控中有四種檢測方法,對于燃氣熱水爐制造商而言，其在生產完燃氣熱水爐之后，只需要采用任意一種方法對其進行檢測，檢測結果滿足標準要求就可以判定該燃氣采暖熱水爐的氣流監控性能(CO排放性能)合格。一氧化碳（化學分子式CO）氣體是一種無色、無味、無刺激、無法用五官感知的有毒氣體，能抑制血液的攜氧...
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