目前，在各類(lèi)氣體火災(zāi)、煙氣分析等工業(yè)安全場(chǎng)所的氣體檢測(cè)設(shè)備中，氣體傳感器的應(yīng)用十分廣泛。例如，電化學(xué)傳感器是便攜式煙氣分析儀的優(yōu)選，像一氧化碳傳感器、二氧化硫傳感器，就常用在煙氣分析儀中。此外，在其他很多領(lǐng)域，也都有著各式各樣的應(yīng)用。鋼鐵煤礦一氧化碳是一種碳氧化合物，通常狀況下為無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味的氣體。一氧化碳既有還原性，又有氧化性，能發(fā)生氧化反應(yīng)（燃燒反應(yīng)）、歧化反應(yīng)等；同時(shí)具有毒性，較高濃度時(shí)能使人出現(xiàn)不同程度的中毒癥狀，危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織，甚至電擊樣死亡，人吸入最低致死濃度為5000ppm（5分鐘）。一氧化碳濃度的高低一直是煤礦是否發(fā)生自燃火災(zāi)的重要標(biāo)志之一，也是導(dǎo)致人員中毒死亡而引起重大傷亡事故的重要因素。我國(guó)對(duì)煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等地點(diǎn)，需要使用一氧化碳傳感器對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在氣體濃度達(dá)到或者超過(guò)預(yù)設(shè)定危險(xiǎn)值時(shí)進(jìn)行報(bào)警。一般在判斷是否有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)時(shí)有個(gè)重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，那就是空氣中CO的含量是否過(guò)量，如果過(guò)量很容易引發(fā)火災(zāi)，因?yàn)镃O是易燃有毒氣體。同樣的，在煤礦中也是如此，如果CO的濃度過(guò)量， 會(huì)造成工作人員中毒的。目前，我國(guó)煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等其中一些地點(diǎn)，需要對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在氣體濃度達(dá)到或者超過(guò)預(yù)設(shè)定危...
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我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，近年來(lái)生鐵產(chǎn)量呈逐年上升趨勢(shì)。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占全國(guó)工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，高爐煉鐵又是能耗最高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費(fèi)和增加回收兩個(gè)方面，其中大力回收生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的二次能源（例如副產(chǎn)煤氣等）是一個(gè)非常重要的途徑。鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中的副產(chǎn)煤氣資源包括高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦?fàn)t氣約占29 % , 轉(zhuǎn)爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過(guò)程中的副產(chǎn)煤氣，是一種無(wú)色、無(wú)味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2，各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關(guān)，其常見(jiàn)的組成如表1所示。其中最具有二次利用價(jià)值的CO含量?jī)H為25-30%，而惰性組分CO2和N2約占70%，使得高爐煤氣的熱值很低，一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右，而燃料熱值只有達(dá)到2200×4.18KJ／Nm3左右，才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前，高爐煤氣的利用并不充分，大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺，而高爐煤氣富余，存在不同程度的高爐煤氣放散現(xiàn)象，達(dá)不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯(lián)合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣，一方面又要購(gòu)入重油、天然氣或者燒自產(chǎn)焦油...
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![智慧路燈桿環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)施應(yīng)用方案]( "智慧路燈桿環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)施應(yīng)用方案")
城市夜晚里，道路兩側(cè)的一桿桿路燈，除了照明還能做什么？想象這樣一個(gè)畫(huà)面：一盞路燈下，電動(dòng)汽車(chē)正在專用車(chē)位上充電，同時(shí)這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為，甚至輔助無(wú)人車(chē)駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈，已經(jīng)在我國(guó)某城市示范路段點(diǎn)亮，成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展，環(huán)境監(jiān)測(cè)越來(lái)越備受人民關(guān)注了，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)有諸多不便之處，例如監(jiān)測(cè)設(shè)備功能單一，監(jiān)測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)不全，監(jiān)測(cè)設(shè)備間距離較遠(yuǎn)，環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合，導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，目前市場(chǎng)上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測(cè)功能的智慧路燈，將路燈和環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備相結(jié)合，提高環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)密度，環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊與多種傳感器相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的集中整合，達(dá)到采集的性。智慧路燈是對(duì)新發(fā)展理念特別是對(duì)共享理念的深度踐行，是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上，集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、緊急呼叫、汽車(chē)充電樁、井蓋監(jiān)測(cè)、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下，每一個(gè)燈桿都會(huì)成為智慧城市的神經(jīng)元，每時(shí)每刻都在將各類(lèi)信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中，讓城市有溫度、更智能，有利于城市管理、便利民生。智慧...
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![在變電站變壓器狀態(tài)檢測(cè)中的氣體傳感器技術(shù)應(yīng)用]( "在變電站變壓器狀態(tài)檢測(cè)中的氣體傳感器技術(shù)應(yīng)用")
隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力用戶對(duì)供電可靠性的要求越來(lái)越高。因此，對(duì)變電站設(shè)備進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，確保供電系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行愈發(fā)重要。變電站環(huán)境氣體濃度安全監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)是電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行管理中的部分內(nèi)容，能對(duì)水浸、溫濕度、六氟化硫、門(mén)禁等動(dòng)力環(huán)境內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)控，在發(fā)生異常時(shí)自動(dòng)告警，是提高電力設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性，保障用戶正常用電的輔助系統(tǒng)。變電站環(huán)境氣體濃度安全監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的功能1、對(duì)電力的設(shè)備信息收集、判斷分析，例如：供配電、蓄電池、開(kāi)關(guān)電源、高壓/低壓電柜等。在電力設(shè)備發(fā)生運(yùn)行參數(shù)異常、設(shè)備停止工作等情況時(shí)能夠迅速判斷故障點(diǎn)，并通知工作人員。2、對(duì)監(jiān)測(cè)環(huán)境變化的傳感設(shè)備進(jìn)行遙控及數(shù)據(jù)顯示，例如：精密/普通空調(diào)、溫濕度、加/除濕機(jī)、煙霧、水浸等。當(dāng)出現(xiàn)環(huán)境異常變化時(shí)工作人員就能了解具體情況，針對(duì)不同的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行不同的處理方式，例如：開(kāi)啟空調(diào)提高溫度、遙控除濕機(jī)降低濕度等。3、通過(guò)相應(yīng)的監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣中的氧氣、六氟化硫、二氧化碳、臭氧、甲烷等氣體的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有氣體在空氣中超過(guò)一定的占比時(shí)，將自動(dòng)發(fā)出告警信號(hào)，該功能在防止有毒氣體泄露，提高工作人員生命安全的問(wèn)題上十分有用。4、對(duì)門(mén)禁出入進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)多卡開(kāi)門(mén)、指紋開(kāi)門(mén)、人臉識(shí)別等開(kāi)門(mén)方式；提供人員權(quán)限設(shè)置、遠(yuǎn)程開(kāi)門(mén)以及人員進(jìn)出記錄及查詢；根據(jù)預(yù)先的設(shè)定，對(duì)門(mén)禁人員進(jìn)出進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示并記錄，并提供考勤功能。變電站環(huán)境氣體濃度安全監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)從各個(gè)方...
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我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，近年來(lái)生鐵產(chǎn)量呈逐年上升趨勢(shì)。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占全國(guó)工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，高爐煉鐵又是能耗最高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費(fèi)和增加回收兩個(gè)方面，其中大力回收生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的二次能源（例如副產(chǎn)煤氣等）是一個(gè)非常重要的途徑。鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中的副產(chǎn)煤氣資源包括高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦?fàn)t氣約占29 % , 轉(zhuǎn)爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過(guò)程中的副產(chǎn)煤氣，是一種無(wú)色、無(wú)味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2，各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關(guān)，其常見(jiàn)的組成如表1所示。其中最具有二次利用價(jià)值的CO含量?jī)H為25-30%，而惰性組分CO2和N2約占70%，使得高爐煤氣的熱值很低，一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右，而燃料熱值只有達(dá)到2200×4.18KJ／Nm3左右，才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前，高爐煤氣的利用并不充分，大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺，而高爐煤氣富余，存在不同程度的高爐煤氣放散現(xiàn)象，達(dá)不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯(lián)合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣，一方面又要購(gòu)入重油、天然氣或者燒自產(chǎn)焦油...
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一氧化碳報(bào)警器也簡(jiǎn)稱為CO報(bào)警器，通常被應(yīng)用于一些工業(yè)以及家用場(chǎng)合中比較多，一氧化碳CO報(bào)警器在工作方式方面主要以嗅探一氧化碳?xì)怏w的方式進(jìn)行。一氧化碳CO報(bào)警器機(jī)器內(nèi)部主要由一氧化碳CO傳感器以及前置的放大電路組成，可以吸頂式安裝也可以壁掛式安裝，對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方面，對(duì)于監(jiān)測(cè)環(huán)境中的一氧化碳泄漏情況可以進(jìn)行很好的監(jiān)測(cè)。每年秋冬季節(jié)，隨著燃?xì)鉄崴鳌⒚簹馀癄t和農(nóng)村燃煤取暖的使用率上升，是一氧化碳?xì)怏w中毒高發(fā)的時(shí)節(jié)。煤氣、燃?xì)獾钠占敖o人們的生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也因?yàn)橐恍┤税踩庾R(shí)淡薄以及用氣不當(dāng)帶來(lái)了很多安全隱患。大風(fēng)降溫天氣對(duì)安全防范工作帶來(lái)不利影響，極易誘發(fā)群死群傷惡性生產(chǎn)安全事故和一氧化碳中毒等非生產(chǎn)類(lèi)傷亡事故。每年的11月至次年3月，都是我國(guó)北方農(nóng)村地區(qū)非職業(yè)性一氧化碳?xì)怏w中毒的高發(fā)時(shí)期。農(nóng)村地區(qū)居民使用煤爐、土暖氣取暖時(shí)往往門(mén)窗緊閉，加上冬季低氣壓、低風(fēng)速、濕度大等不利于煙道排煙的氣箱要素，這些因素疊加可能造成一氧化碳?xì)怏w中毒。有資料顯示，人吸入一氧化碳?xì)怏w濃度為220mg/m3，1小時(shí)可中毒；吸入濃度為1800mg/m3，1小時(shí)可致死；當(dāng)濃度達(dá)到14080mg/m3時(shí)，1分鐘即可“閃電死亡”。日常生活中，關(guān)于一氧化碳的誤區(qū)有哪些，你都知道嗎？誤區(qū)1：只有燒煤才會(huì)引起中毒事實(shí)上，凡是含有碳的燃料，如汽油、煤油、木炭等，在缺氧無(wú)法充分燃燒時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生大量的一氧化碳?xì)怏w。誤區(qū)2：有...
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![淺談地下停車(chē)場(chǎng)空氣監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)與管理]( "淺談地下停車(chē)場(chǎng)空氣監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)與管理")
近年來(lái)越來(lái)越多高端住宅、辦公樓宇的物業(yè)管理者收到投訴反應(yīng)地下車(chē)庫(kù)的空氣質(zhì)量差的問(wèn)題。那么地下車(chē)庫(kù)空氣污染有哪些呢？事實(shí)上，環(huán)保部門(mén)還沒(méi)有制定地下停車(chē)場(chǎng)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前有兩個(gè)關(guān)于室內(nèi)環(huán)境的主要標(biāo)準(zhǔn)，即《國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》，兩者分別從甲醛、苯、揮發(fā)性有機(jī)物等多個(gè)方面提出了室內(nèi)空氣參數(shù)的要求，專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)也在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。根據(jù)空氣監(jiān)測(cè)工程師的說(shuō)法，與地面不同，地下停車(chē)場(chǎng)的汽車(chē)起動(dòng)、加速過(guò)程都是空轉(zhuǎn)，這說(shuō)明地下停車(chē)場(chǎng)是 CO的“源頭”。此外，此次集中檢查還增加了PM2.5、二氧化氮等污染物指標(biāo)。每次取樣1-2小時(shí)，然后將樣品送回實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析。采樣員認(rèn)為，他們會(huì)每半小時(shí)到地面透氣一次，否則呼吸會(huì)很困難。透過(guò)云端平臺(tái)「設(shè)備管理」，設(shè)定二氧化氮、一氧化氮、臭氧、一氧化碳等參數(shù)之上限及下限，以及開(kāi)啟手機(jī)、電郵及其他報(bào)警方式。云臺(tái)自動(dòng)接收和更新所收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以數(shù)字或儀表板的形式顯示在界面上，方便我們查看；如果所收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)超過(guò)或低于上下限值，云臺(tái)將以電話、短信、郵件等方式向后臺(tái)增加的管理人員發(fā)送報(bào)警信息，以提高企業(yè)事業(yè)單位在環(huán)境治理決策中的合理性，加速提高地下車(chē)庫(kù)空氣質(zhì)量的效率。一、地下停車(chē)場(chǎng)一氧化碳（CO）的危害及產(chǎn)生一氧化碳是無(wú)色，無(wú)臭，無(wú)味，吸入人體有十分大的傷害，它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常...
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GS+4H2S硫化氫檢測(cè)預(yù)防有毒有害氣體事故發(fā)生 發(fā)臭的雞蛋、嗆鼻的公廁、 “迷人”的螺螄粉...... 這些沁腦子、辣眼睛的味道， 你都聞過(guò)嗎？ 這都是硫化氫散發(fā)出來(lái)的， 活體實(shí)驗(yàn)告訴你硫化氫有多“毒”！ 小兔子和小雞吸入硫化氫氣體后， 10秒內(nèi)倒地死亡， 不敢想象如果人在這個(gè)濃度下， 會(huì)造成多么可怕的后果…… 真正要命的臭味是“聞不到”的， 今天，小編帶你來(lái)揭秘一下 這個(gè)“臭”名遠(yuǎn)揚(yáng)的“致命殺手”， 案例一 四川省宜賓市長(zhǎng)寧縣雙河鎮(zhèn)福榮筍類(lèi)食品廠廢水處理間在檢維修作業(yè)時(shí)發(fā)生一起中毒窒息事故，造成7人死亡，1人受傷。現(xiàn)場(chǎng)人員吸入硫化氫等有毒有害氣體導(dǎo)致中毒窒息死亡。 發(fā)生原因：福榮筍類(lèi)食品廠廢水處理間好氧池曝氣風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，企業(yè)未停止使用污水處理相應(yīng)的設(shè)施。曝氣風(fēng)機(jī)重新啟動(dòng)，高濃度硫化氫等有毒有害氣體逸出擴(kuò)散，作業(yè)及先期施救員在未采取任何安全防護(hù)措施的情況下進(jìn)入廢水處理間，吸入硫化氫等有毒有害氣體中毒死亡。 案例二 河南省焦作市憫農(nóng)面制品有限公司發(fā)生一起較大中毒和窒息事故，造成6人死亡。 發(fā)生原因：焦作憫農(nóng)面制品有限公司1名員工作業(yè)時(shí)不慎墜入物料罐，吸入二氧化硫或硫化氫中毒死亡，其他5名員工救...
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![地下停車(chē)場(chǎng)空氣污染有哪些？如何開(kāi)展車(chē)庫(kù)空氣質(zhì)量檢測(cè)]( "地下停車(chē)場(chǎng)空氣污染有哪些？如何開(kāi)展車(chē)庫(kù)空氣質(zhì)量檢測(cè)")
近年來(lái)越來(lái)越多高端住宅、辦公樓宇的物業(yè)管理者收到投訴反應(yīng)地下車(chē)庫(kù)的空氣質(zhì)量差的問(wèn)題。那么地下車(chē)庫(kù)空氣污染有哪些呢？事實(shí)上，環(huán)保部門(mén)還沒(méi)有制定地下停車(chē)場(chǎng)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前有兩個(gè)關(guān)于室內(nèi)環(huán)境的主要標(biāo)準(zhǔn)，即《國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》，兩者分別從甲醛、苯、揮發(fā)性有機(jī)物等多個(gè)方面提出了室內(nèi)空氣參數(shù)的要求，專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)也在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。根據(jù)空氣監(jiān)測(cè)工程師的說(shuō)法，與地面不同，地下停車(chē)場(chǎng)的汽車(chē)起動(dòng)、加速過(guò)程都是空轉(zhuǎn)，這說(shuō)明地下停車(chē)場(chǎng)是 CO的“源頭”。此外，此次集中檢查還增加了PM2.5、二氧化氮等污染物指標(biāo)。每次取樣1-2小時(shí)，然后將樣品送回實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析。采樣員認(rèn)為，他們會(huì)每半小時(shí)到地面透氣一次，否則呼吸會(huì)很困難。透過(guò)云端平臺(tái)「設(shè)備管理」，設(shè)定二氧化氮、一氧化氮、臭氧、一氧化碳等參數(shù)之上限及下限，以及開(kāi)啟手機(jī)、電郵及其他報(bào)警方式。云臺(tái)自動(dòng)接收和更新所收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以數(shù)字或儀表板的形式顯示在界面上，方便我們查看；如果所收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)超過(guò)或低于上下限值，云臺(tái)將以電話、短信、郵件等方式向后臺(tái)增加的管理人員發(fā)送報(bào)警信息，以提高企業(yè)事業(yè)單位在環(huán)境治理決策中的合理性，加速提高地下車(chē)庫(kù)空氣質(zhì)量的效率。一、地下停車(chē)場(chǎng)一氧化碳（CO）的危害及產(chǎn)生一氧化碳是無(wú)色，無(wú)臭，無(wú)味，吸入人體有十分大的傷害，它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常...
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![智慧路燈中環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器的應(yīng)用解決方案?]( "智慧路燈中環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器的應(yīng)用解決方案?")
城市夜晚里，道路兩側(cè)的一桿桿路燈，除了照明還能做什么？想象這樣一個(gè)畫(huà)面：一盞路燈下，電動(dòng)汽車(chē)正在專用車(chē)位上充電，同時(shí)這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為，甚至輔助無(wú)人車(chē)駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈，已經(jīng)在我國(guó)某城市示范路段點(diǎn)亮，成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展，環(huán)境監(jiān)測(cè)越來(lái)越備受人民關(guān)注了，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)有諸多不便之處，例如監(jiān)測(cè)設(shè)備功能單一，監(jiān)測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)不全，監(jiān)測(cè)設(shè)備間距離較遠(yuǎn)，環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合，導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，目前市場(chǎng)上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測(cè)功能的智慧路燈，將路燈和環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備相結(jié)合，提高環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)密度，環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊與多種傳感器相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的集中整合，達(dá)到采集的性。智慧路燈是對(duì)新發(fā)展理念特別是對(duì)共享理念的深度踐行，是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上，集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、緊急呼叫、汽車(chē)充電樁、井蓋監(jiān)測(cè)、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下，每一個(gè)燈桿都會(huì)成為智慧城市的神經(jīng)元，每時(shí)每刻都在將各類(lèi)信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中，讓城市有溫度、更智能，有利于城市管理、便利民生。智慧...
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GS+4H2S硫化氫檢測(cè)預(yù)防有毒有害氣體事故發(fā)生 發(fā)臭的雞蛋、嗆鼻的公廁、 “迷人”的螺螄粉...... 這些沁腦子、辣眼睛的味道， 你都聞過(guò)嗎？ 這都是硫化氫散發(fā)出來(lái)的， 活體實(shí)驗(yàn)告訴你硫化氫有多“毒”！ 小兔子和小雞吸入硫化氫氣體后， 10秒內(nèi)倒地死亡， 不敢想象如果人在這個(gè)濃度下， 會(huì)造成多么可怕的后果…… 真正要命的臭味是“聞不到”的， 今天，小編帶你來(lái)揭秘一下 這個(gè)“臭”名遠(yuǎn)揚(yáng)的“致命殺手”， 案例一 四川省宜賓市長(zhǎng)寧縣雙河鎮(zhèn)福榮筍類(lèi)食品廠廢水處理間在檢維修作業(yè)時(shí)發(fā)生一起中毒窒息事故，造成7人死亡，1人受傷。現(xiàn)場(chǎng)人員吸入硫化氫等有毒有害氣體導(dǎo)致中毒窒息死亡。 發(fā)生原因：福榮筍類(lèi)食品廠廢水處理間好氧池曝氣風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，企業(yè)未停止使用污水處理相應(yīng)的設(shè)施。曝氣風(fēng)機(jī)重新啟動(dòng)，高濃度硫化氫等有毒有害氣體逸出擴(kuò)散，作業(yè)及先期施救員在未采取任何安全防護(hù)措施的情況下進(jìn)入廢水處理間，吸入硫化氫等有毒有害氣體中毒死亡。 案例二 河南省焦作市憫農(nóng)面制品有限公司發(fā)生一起較大中毒和窒息事故，造成6人死亡。 發(fā)生原因：焦作憫農(nóng)面制品有限公司1名員工作業(yè)時(shí)不慎墜入物料罐，吸入二氧化硫或硫化氫中毒死亡，其他5名員工救...
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![SO2傳感器在工業(yè)廢氣源監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用]( "SO2傳感器在工業(yè)廢氣源監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用")
SO2被公認(rèn)為是大氣中最重要的腐蝕性氣體，能加速多數(shù)金屬的腐蝕過(guò)程，我國(guó)是世界上最大的煤炭生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，SO2污染十分嚴(yán)重，部分地區(qū)大氣中的SO2含量超過(guò)了環(huán)境容量的60％。因此，必須對(duì)SO2進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并建立準(zhǔn)確靈敏的測(cè)量方法。主要的監(jiān)測(cè)方法有溶液吸收法，被動(dòng)采樣法，在線監(jiān)測(cè)。在電廠、石化等重污染行業(yè)，設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中需要了解其所處環(huán)境的腐蝕性和變化情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取必要的防腐蝕措施。為此，建立了一套SO2在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備所處環(huán)境SO2的變化情況，以便于在正常運(yùn)行狀態(tài)下有效監(jiān)測(cè)設(shè)備的腐蝕速率。煙氣連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱CEMS）是廣泛應(yīng)用的一種污染物在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它通過(guò)抽取方式或直接測(cè)量方式實(shí)時(shí)、連續(xù)地測(cè)定固定污染源排放的煙氣中各種污染物濃度，其中氣體污染物主要包括SO2和氮氧化物。該系統(tǒng)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于火電廠、鋼鐵廠、水泥廠、石油化工廠等燃煤量較大的企業(yè)。煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CEMS），主要應(yīng)用于對(duì)各種工業(yè)廢氣源的連續(xù)監(jiān)測(cè)中，如火電廠，垃圾焚燒廠，煤炭，石油化工廠，造紙廠等行業(yè)。 隨著工業(yè)生產(chǎn)和企業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)廢氣排放污染已經(jīng)成為我國(guó)一個(gè)很突出的環(huán)境問(wèn)題，根據(jù)大氣污染防治法的規(guī)定，工業(yè)廢氣必須進(jìn)行預(yù)處理，達(dá)到國(guó)家廢氣對(duì)外排放的標(biāo)準(zhǔn)后才允許對(duì)外排放。 這些物質(zhì)通過(guò)不同的途徑呼吸道進(jìn)入人的體內(nèi)，有的直接產(chǎn)生危害，有的還有蓄積作用，會(huì)更加嚴(yán)重的危害人的健康。 工業(yè)...
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![氫氣傳感器用于檢測(cè)排放尾氣中的氫氣濃度]( "氫氣傳感器用于檢測(cè)排放尾氣中的氫氣濃度")
10月21日深圳首條氫能公交示范線于昨天正式開(kāi)通！加氫20分鐘，續(xù)航650公里！這款氫能公交車(chē)總長(zhǎng)11米，可載客46人，兩側(cè)車(chē)身以綠色、低碳為環(huán)保底色，比普通公交車(chē)更“清新靚麗”。走進(jìn)氫能公交，內(nèi)部寬敞明亮，真皮座椅美觀舒適，乘坐時(shí)安靜平穩(wěn)。與深圳市現(xiàn)有的純電動(dòng)公交車(chē)不同的是，氫能公交車(chē)上載有儲(chǔ)氫瓶，以氫氣作為燃料，采用“氫騰”燃料電池系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。在行駛過(guò)程中唯一的排放物是水，因此聞不到尾氣的味道，真正實(shí)現(xiàn)綠色無(wú)污染。在續(xù)航這塊，大家也不用擔(dān)心，僅需加氫20分鐘，就能續(xù)航650公里，在城市公交使用及節(jié)能方面更具優(yōu)勢(shì)。氫氣資源非常好，清潔、可再生，但它容易泄露，且爆炸范圍非常寬，是目前波浪范圍最寬的一種氣體，只要和空氣混合，達(dá)到 4%~75%的比例，就會(huì)發(fā)生爆炸，屬于一級(jí)爆炸氣體。所以，從制氫站、儲(chǔ)氫站、運(yùn)輸車(chē)、加氫站，到氫燃料電池汽車(chē)，氫能公交車(chē)都需要對(duì)氫氣進(jìn)行檢測(cè)，盡早發(fā)現(xiàn)泄露，立馬關(guān)掉閥門(mén)并發(fā)出警報(bào)，降低安全隱患。此外，對(duì)于氫能公交車(chē)而言，氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氫瓶和“氫騰”燃料電池系統(tǒng)中氫氣的泄露，還能用于檢測(cè)排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車(chē)也就能根據(jù)這些監(jiān)測(cè)的信息來(lái)實(shí)時(shí)分析電堆的性能和反應(yīng)程度，從而及時(shí)調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的安全、高效運(yùn)行。因此，在氫能的使用中，必須首先確保安全性，這要求對(duì)氫能使用環(huán)境中的氫濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，保證其處于相對(duì)安全的范圍內(nèi)...
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![控制“增量”做好“減排”助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)]( "控制“增量”做好“減排”助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)")
作為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力也從單一“政策”驅(qū)動(dòng)向“政策+市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，發(fā)展模式、發(fā)展格局等均發(fā)生重大變化。力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和——這是中國(guó)對(duì)世界的承諾。為達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域低碳化推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化成為必然趨勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。電池是電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，電池安全才是“真安全”。據(jù)了解，當(dāng)前全球電動(dòng)汽車(chē)主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。其中三元鋰電池具備能量密度高、低溫性能好的特點(diǎn)，常用于高端電動(dòng)品牌。但相較于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池有著更高的安全防護(hù)及熱管理要求。因此，三元鋰電池若想在高性能和高安全上達(dá)到平衡，冷卻系統(tǒng)以及整個(gè)電池包的熱管理系統(tǒng)是核心突破口，而這需要車(chē)企投入更高的成本進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。電池?zé)崾Э厥侵鸽姵爻掷m(xù)放熱的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致電池組溫度急劇上升，進(jìn)而引發(fā)電池燃燒事故的過(guò)程。熱失控有三個(gè)過(guò)程，誘發(fā)、發(fā)生到蔓延，其中引發(fā)熱失控的主要原因是過(guò)熱、過(guò)充、內(nèi)短路、碰撞等因素。新能源汽車(chē)采用的一般都是鋰電池，屬于化學(xué)電池，某些極端情況下會(huì)導(dǎo)致電極短路，化學(xué)反應(yīng)比較劇烈，被破壞的電池發(fā)熱燃燒，此外車(chē)內(nèi)有很多易燃物，比如汽車(chē)座椅等會(huì)加速火...
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