隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲(chǔ)、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。

近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產(chǎn)工作。國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局四部門聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工安全九條規(guī)定》。其中明確規(guī)定“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)”。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工安全生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。

由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，也是極易引發(fā)重大安全事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。”

一、隧道施工中有毒有害氣體分析

隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經(jīng)地層高溫高壓的作用下在進(jìn)入煤的變質(zhì)碳化過程中產(chǎn)生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當(dāng)氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩(wěn)定的滲入、嚴(yán)重散發(fā)或者突然涌入，在開挖區(qū)域?qū)⒂杏卸居泻怏w出現(xiàn)：伴隨一定地質(zhì)擾動(dòng)，有毒有害氣體也會(huì)以強(qiáng)烈爆發(fā)的形式（通常含有大量煤塵）產(chǎn)生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進(jìn)入隧道后，氣體會(huì)從水中釋放出來，進(jìn)入隧道空氣中。如果施工不當(dāng)極易發(fā)生重大安全事故。

根據(jù)化學(xué)性質(zhì)我們將這些有毒有害氣體分為可燃?xì)怏w與有毒氣體兩大類。隧道中的可燃性氣體主要成分為甲烷（CH4，瓦斯）和一些揮發(fā)性有機(jī)化合物（我們統(tǒng)稱它為VOC），他們遇到火源極易燃燒甚至引起爆炸，從而造成生命財(cái)產(chǎn)危害。

隧道中的有毒氣體又根據(jù)他們對(duì)人體不同的作用機(jī)理分為刺激性氣（氯氣、光氣、雙光氣、二氧化硫、氮氧化物、甲醛、氨氣、臭氧）、窒息性氣體（一氧化碳、硫化氫、氰氫酸、二氧化碳）和急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類。值得一提的是大多有機(jī)氣體（VOC）它本身既有毒性也兼具可燃性，如正己烷、二氯甲烷等。對(duì)于這些有機(jī)化合物的檢測(cè)以前大多檢測(cè)他的爆炸性，但通常情況下在未達(dá)到該氣體爆炸下限（LEL）濃度時(shí)的值，它的毒性就已經(jīng)對(duì)人體產(chǎn)生了危害，所以對(duì)有機(jī)化合物（VOC）的檢測(cè)，我們要先測(cè)毒，后測(cè)爆。

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二、有毒有害氣體檢測(cè)儀的選擇

首先我們要確定所要檢測(cè)氣體種類和濃度范圍。隧道里很容易存在以甲烷為主要成分的可燃?xì)怏w，因此一定要配備一個(gè)帶可燃?xì)鈧鞲衅鞯臋z測(cè)儀；其次根據(jù)隧道有害氣體的實(shí)際情況，有毒有害氣體監(jiān)測(cè)常將氧氣（O2）、一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）、硫化氫（H2S）作為主要監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對(duì)象。

為了安全施工隧道，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道中的有毒氣體濃度，深圳三達(dá)特向您推薦幾款適合礦井應(yīng)用傳感器產(chǎn)品：氧氣傳感器S+4OX，一氧化碳傳感器GS+4CO，二氧化硫傳感器GS+4SO2，硫化氫傳感器GS+4H2S。

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氧氣傳感器S+4OX：

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